Proyecto SP Guatemala (2003)
Duante el año 1983, Gustavo es contratado desde Guatemala por Carlos Zaid y Jose Luis Armengol, las primeras personas con las que trabajo en ese pais, para realizar la optimizacion de unos chasis de prototipos, categoría llamadas en ese pais SP. Estos son chasis tubulares fabricados en EE.UU con motor Toyota de, en ese momento 1.800 cc con alimentacion a carburador. Estos motores contaban con una potencia de unos 175 HP. Se trabajo in-situ durante una semana, y luego de relevar los chasis, hacer el estudio pertinente y tomar las desiciones necesarias fueron al Autodromo "Los Volcanes", hoy" Autodromo Pedro Cofiño" a realizar las pruebas de set-up previstas sobre los carros. En esos momentos, septiembre de 2003 los tiemppos de esta categoria era de 1.25.70.Luego de dos dias de testing y finalmente utilizando neumaticos nuevos, Jose Luis Armengol marco 1.23.80 y Carlos Zaid 1.24.50 que eran dos tiempoos excelentes, ambos por debajo del récord para esa categoria en dichja pista por 1.9 seg. A partir de alli, ambos autos fueron dominadores sin excepcion de las carreras faltantes, terminando el año ganado Jose Luis Armengol el Campeonato y Carlos Zaid en 3er lugar del mismo. Fue tan notoria la supremacia, que a fin de año Gustavo fue contratado por la categoria SP para mejorar todos los carros en la faz aerodinamioca y de rigidez del chasis. A partir de alli los tiempos comenzaron a ser del orden del 1.22.0 y todos mejoraron con los cambios realizados. En años subsiguientes otros pilotos y equipos acudieron al asesoramiento tecnico de Donadio Racing Developmento entre ellos, Faisal Aranky, Tayo Gamalero, Juan Jose Iturbide, Ramon Zaghi, George y John Paul Hazbum, Raul Sanchez, Andres Mencos y otros. En realidad casi toda la categoria en algun momento tuvo nuestro asesoramiento tecnico. Mas luego la misma categoria cambio sus motores por un 2.0 Lts a inyeccion y llantas slick de superior calidad con lo que fureon logicamente mejorando los tiempos. En ese interin, tambien se le encargo a Gustavo el desarrollo de una caja de velocidades para dichos carros, la cual fue construida con Roberto Lopez de Graff, y a pesar de ser optima para esos carros nunca fue usada por diferencia de criterios dentro de la categoria.
Duante el año 1983, Gustavo es contratado desde Guatemala por Carlos Zaid y Jose Luis Armengol, las primeras personas con las que trabajo en ese pais, para realizar la optimizacion de unos chasis de prototipos, categoría llamadas en ese pais SP. Estos son chasis tubulares fabricados en EE.UU con motor Toyota de, en ese momento 1.800 cc con alimentacion a carburador. Estos motores contaban con una potencia de unos 175 HP. Se trabajo in-situ durante una semana, y luego de relevar los chasis, hacer el estudio pertinente y tomar las desiciones necesarias fueron al Autodromo "Los Volcanes", hoy" Autodromo Pedro Cofiño" a realizar las pruebas de set-up previstas sobre los carros. En esos momentos, septiembre de 2003 los tiemppos de esta categoria era de 1.25.70.Luego de dos dias de testing y finalmente utilizando neumaticos nuevos, Jose Luis Armengol marco 1.23.80 y Carlos Zaid 1.24.50 que eran dos tiempoos excelentes, ambos por debajo del récord para esa categoria en dichja pista por 1.9 seg. A partir de alli, ambos autos fueron dominadores sin excepcion de las carreras faltantes, terminando el año ganado Jose Luis Armengol el Campeonato y Carlos Zaid en 3er lugar del mismo. Fue tan notoria la supremacia, que a fin de año Gustavo fue contratado por la categoria SP para mejorar todos los carros en la faz aerodinamioca y de rigidez del chasis. A partir de alli los tiempos comenzaron a ser del orden del 1.22.0 y todos mejoraron con los cambios realizados. En años subsiguientes otros pilotos y equipos acudieron al asesoramiento tecnico de Donadio Racing Developmento entre ellos, Faisal Aranky, Tayo Gamalero, Juan Jose Iturbide, Ramon Zaghi, George y John Paul Hazbum, Raul Sanchez, Andres Mencos y otros. En realidad casi toda la categoria en algun momento tuvo nuestro asesoramiento tecnico. Mas luego la misma categoria cambio sus motores por un 2.0 Lts a inyeccion y llantas slick de superior calidad con lo que fureon logicamente mejorando los tiempos. En ese interin, tambien se le encargo a Gustavo el desarrollo de una caja de velocidades para dichos carros, la cual fue construida con Roberto Lopez de Graff, y a pesar de ser optima para esos carros nunca fue usada por diferencia de criterios dentro de la categoria.
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