Proyecto TC 2000 Argentino Fiat Regatta (1990)
Considero el Proyecto Fiat Regatta TC 2000 como uno de los mas exitosos en los que he participado. Para dicha aseveracion considero tiempo de desarrollo vs. resultados. El auto fue puesto en pista en Mayo de 1989 y gano su primer carrera en Febrero de 1990, en la primera fecha de dicho Campeonato. Para esa epoca, este era muy poco tiempo de desarrollo pues, no habia las herramientas tecnicas que existen hoy dia, a mas de tener que compétir con equipos muy inoprtantes oficialwes de las fabricas. De alli en mas gano 5 carreras durante ese año, quedando 2do a solo 1 punto en el Campeonato. Tuvo 2 carreras donde no puntuo por estar involucrado en toques entre autos en esas carreras. En dichas fechas Tucuman largando en 2da fila y con un toque y en Rafaela en Pole y se detuvo extrañamente el motor en la 1ra vuelta. Alli se perdieron 30 puntos como minimo. Considerando que el team rival era el Oficial Renault con Berta como preparador, era logico de inmaginar que no se podian perder esa cantidad de puntos. Realmente fueron dos causas insolitas lo que nos dejo sin el campeonato. La eficiencia de la que hablo al referirme a este proyecto, se fundamento en el grupo tecnico-humano que lo compuso. Equipo Oficial Sevel:
Directos deportivo y Coordinador: Jakie Forest Green.
Preparador y propietario del Team: Osvaldo Antelo.
Diseñador y Jefe Chasis y Suspensiones: Gustavo Donadio.
Piloto Oficial Osvalo "Cocho" Lopez.
La respuesta a esos 5 triunfos fue el tranbajo profesional y realmente "en equipo " de todos estos integrantes, lo cual era bien profesional para hablatr de 20 años atras. Este tipos de estructuras de equipo son las que hoy son normales en los teams de primer nivel.
Considero el Proyecto Fiat Regatta TC 2000 como uno de los mas exitosos en los que he participado. Para dicha aseveracion considero tiempo de desarrollo vs. resultados. El auto fue puesto en pista en Mayo de 1989 y gano su primer carrera en Febrero de 1990, en la primera fecha de dicho Campeonato. Para esa epoca, este era muy poco tiempo de desarrollo pues, no habia las herramientas tecnicas que existen hoy dia, a mas de tener que compétir con equipos muy inoprtantes oficialwes de las fabricas. De alli en mas gano 5 carreras durante ese año, quedando 2do a solo 1 punto en el Campeonato. Tuvo 2 carreras donde no puntuo por estar involucrado en toques entre autos en esas carreras. En dichas fechas Tucuman largando en 2da fila y con un toque y en Rafaela en Pole y se detuvo extrañamente el motor en la 1ra vuelta. Alli se perdieron 30 puntos como minimo. Considerando que el team rival era el Oficial Renault con Berta como preparador, era logico de inmaginar que no se podian perder esa cantidad de puntos. Realmente fueron dos causas insolitas lo que nos dejo sin el campeonato. La eficiencia de la que hablo al referirme a este proyecto, se fundamento en el grupo tecnico-humano que lo compuso. Equipo Oficial Sevel:
Directos deportivo y Coordinador: Jakie Forest Green.
Preparador y propietario del Team: Osvaldo Antelo.
Diseñador y Jefe Chasis y Suspensiones: Gustavo Donadio.
Piloto Oficial Osvalo "Cocho" Lopez.
La respuesta a esos 5 triunfos fue el tranbajo profesional y realmente "en equipo " de todos estos integrantes, lo cual era bien profesional para hablatr de 20 años atras. Este tipos de estructuras de equipo son las que hoy son normales en los teams de primer nivel.
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