Proyecto TC 2000 Argentino Renault Fuego (1988)
Luego de finalizado el periodo de DEPAC, en el cual nunca se habia desarrollado ningun auto de Turismo o auto con techo, comienza una nueva etapa. Por esos dias, mediados de 1987, Osvaldo Antelo, quien siempre tenia relacion con Gustavo, lo consulta aceraca de realizar un estudio del chasis por medio de Software. Por ese entonces, eramos los unicos o casi los unicos que lo haciamos a mas de Oreste Berta. Antelo le propone hacer este trabajo para una Coupe Fuego por el construida para la categoria TC 2000, de la cual queria mejorar el handling del chasis. Con Cocho Lopez como piloto y herramienta importante para el desarrollo del chasis, en dos carreras de trabajo (Pigue 1987) llego al triunfo. Este era el comienzo de una nueva etapa, sin saberlo en ese momento. Debido a la muy buena performance del auto, Osvaldo encarga a Gustavo un nuevo automovil para la temporada 1988, el cual fue construido en su taller de Chacabuco. Alli nace la nueva Fuego de TC 2000 de la que luego se fabricaron 3 mas, (Quique Urrutia, Juan Pablo Zampa y Alejandro Rementeria). Fue tan exitosa en rendimeiento tecnico, que el team Antelo, con Gustavo como asesor permanente, termino peleando el campeonato con el Team Berta Renault oficial. Como era imposible que coexistieran dos equipos de la misma marca peleando por el titulo, el año siguiente, el mismo grupo de trabajo tomo otro camino. Asi se cerro esta etapa, de muy buenos resultado y exitos generales, tecnicos y comerciales para Gustavo.
Luego de finalizado el periodo de DEPAC, en el cual nunca se habia desarrollado ningun auto de Turismo o auto con techo, comienza una nueva etapa. Por esos dias, mediados de 1987, Osvaldo Antelo, quien siempre tenia relacion con Gustavo, lo consulta aceraca de realizar un estudio del chasis por medio de Software. Por ese entonces, eramos los unicos o casi los unicos que lo haciamos a mas de Oreste Berta. Antelo le propone hacer este trabajo para una Coupe Fuego por el construida para la categoria TC 2000, de la cual queria mejorar el handling del chasis. Con Cocho Lopez como piloto y herramienta importante para el desarrollo del chasis, en dos carreras de trabajo (Pigue 1987) llego al triunfo. Este era el comienzo de una nueva etapa, sin saberlo en ese momento. Debido a la muy buena performance del auto, Osvaldo encarga a Gustavo un nuevo automovil para la temporada 1988, el cual fue construido en su taller de Chacabuco. Alli nace la nueva Fuego de TC 2000 de la que luego se fabricaron 3 mas, (Quique Urrutia, Juan Pablo Zampa y Alejandro Rementeria). Fue tan exitosa en rendimeiento tecnico, que el team Antelo, con Gustavo como asesor permanente, termino peleando el campeonato con el Team Berta Renault oficial. Como era imposible que coexistieran dos equipos de la misma marca peleando por el titulo, el año siguiente, el mismo grupo de trabajo tomo otro camino. Asi se cerro esta etapa, de muy buenos resultado y exitos generales, tecnicos y comerciales para Gustavo.
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