Formula Ford 1600 EE.UU (1986)
Los buenos resultados tecnicos y deportivos de los chasis DEPAC en Argentina y Uruguay, mas la evolucion tecnica de su diseñador y propietario, Gustavo Donadio empujaron a este proyecto. Sumado a ello la ambicion de su ex-socio Roberto Nicola, comenzaron a soñar con esta idea que no les quedo grande para nada: El diseño y fabricacion de un Formula Ford 1600 Internacional. Y ambos no estaban equivocados. Se empleo una tecnologia de 1re nivel en el mundo para el año 1985, no usada en Argentina en absoluto: "Suspensiones delanteras y traseras sistema Push-Rod". Este sistema aun usado en las chasis de formulas en la actualidad, llevo a Gustavo a desarrollar en conjunto con profesores de la Facultad de Ingenieria de Buenos Aires (UBA) un complejo sistema de ecuaciones para resolverlo. No fue facil, pues los profesores de Matematicas de la Universidad no entendian bien que era este sistema, entonces Gustavo un dia llego a la Facultad de Ingenieria con una maqueta de alambres que representaban todos los Links del sistema. Hay que tener en cuenta que no existian software para estos casos como hay hoy dia. Entonces se planrtearon sistemas de determinantes para resolver ecuaciones. Un verdadero avance. Era el comienzo de la creacion de software propios, de los que se llegaron a desarrollar con los años, alrededor de 70 diferentes, muchos de ellos utilizados en la actualidad por Donadio Racing Development. Obviamente eran software desarrollados por Gustavo Donadio. Sus estudios de Ingenieria y su ambicion por conocer de computadoras ya a mediados de los 70 ayudaron en gran forma a ello. Esta fue la base de la gran capacidad desarrollada con los años de nuestra empresa. De ninguna manera fuimos, desde el comienzo un staff tecnico que copio procedimientos y tecnologias, debio crearlas pues no exiastian. Los resultados tecnicos de este proyecto fueron brillantes....... El chasis se testeo en Argentina con motores importados de EEUU, preparados por uno de los preparadores del momento, Curtis Farley de Kansas. Los test estuvieron realizados en Buenos Aires y 9 de Julio por Jorge Muraglia (nuestro actual representante en Uruguay y ex piloto) y Guillermo Maldonado. Luego de estos test el auto fue despachado a EEUU. A esta altura cabe aclarar que el chasis fue construido con el reglamento de ese momento de la Formula Ford 1600 Inglesa, el mismo que se aplicaba en EE.UU. Nuestros competidores iban a ser nada menos que Swift, Reynard y Van Diemen.... Con el chasis ya en EEUU, el plan era hacer una serie de testings en ese pais. Inclusive en 1987 nos acompaño Miguel Angel Etchegaray con quien planeabamos hacer una serie de carreras en EE.UU. En octubre de 1987 se realizaron ensayos en el circuito de Willow Springs (norte de Los Angeles) con un piloto Americano, contactado por Daniel Urrutia, amigo personal de Gustavo y socio dueño de Ferrea racing de EEUU. Los tiempos enseguida demostraron que el chasis era altamente competitivo, por lo que tecnicamente estaba en el nivel de cualquier Formula Ford Internacional. Lo que dejo de ser competitivo (que si lo era al principio del proyecto) fue el precio del chasis puesto en EEUU, por los vaivenes cambiarios entre los paises, lo que condenaron la parte comercial del proyecto. Dichos problemas, complicaron financieramente a la empresa DEPAC, por lo que fue su ultimo proyecto en Argentina. Si dejo flotando en Gustavo la idea que estaba preparando tecnicamente para proyectos importantes, que si vendrian en el futuro...
Los buenos resultados tecnicos y deportivos de los chasis DEPAC en Argentina y Uruguay, mas la evolucion tecnica de su diseñador y propietario, Gustavo Donadio empujaron a este proyecto. Sumado a ello la ambicion de su ex-socio Roberto Nicola, comenzaron a soñar con esta idea que no les quedo grande para nada: El diseño y fabricacion de un Formula Ford 1600 Internacional. Y ambos no estaban equivocados. Se empleo una tecnologia de 1re nivel en el mundo para el año 1985, no usada en Argentina en absoluto: "Suspensiones delanteras y traseras sistema Push-Rod". Este sistema aun usado en las chasis de formulas en la actualidad, llevo a Gustavo a desarrollar en conjunto con profesores de la Facultad de Ingenieria de Buenos Aires (UBA) un complejo sistema de ecuaciones para resolverlo. No fue facil, pues los profesores de Matematicas de la Universidad no entendian bien que era este sistema, entonces Gustavo un dia llego a la Facultad de Ingenieria con una maqueta de alambres que representaban todos los Links del sistema. Hay que tener en cuenta que no existian software para estos casos como hay hoy dia. Entonces se planrtearon sistemas de determinantes para resolver ecuaciones. Un verdadero avance. Era el comienzo de la creacion de software propios, de los que se llegaron a desarrollar con los años, alrededor de 70 diferentes, muchos de ellos utilizados en la actualidad por Donadio Racing Development. Obviamente eran software desarrollados por Gustavo Donadio. Sus estudios de Ingenieria y su ambicion por conocer de computadoras ya a mediados de los 70 ayudaron en gran forma a ello. Esta fue la base de la gran capacidad desarrollada con los años de nuestra empresa. De ninguna manera fuimos, desde el comienzo un staff tecnico que copio procedimientos y tecnologias, debio crearlas pues no exiastian. Los resultados tecnicos de este proyecto fueron brillantes....... El chasis se testeo en Argentina con motores importados de EEUU, preparados por uno de los preparadores del momento, Curtis Farley de Kansas. Los test estuvieron realizados en Buenos Aires y 9 de Julio por Jorge Muraglia (nuestro actual representante en Uruguay y ex piloto) y Guillermo Maldonado. Luego de estos test el auto fue despachado a EEUU. A esta altura cabe aclarar que el chasis fue construido con el reglamento de ese momento de la Formula Ford 1600 Inglesa, el mismo que se aplicaba en EE.UU. Nuestros competidores iban a ser nada menos que Swift, Reynard y Van Diemen.... Con el chasis ya en EEUU, el plan era hacer una serie de testings en ese pais. Inclusive en 1987 nos acompaño Miguel Angel Etchegaray con quien planeabamos hacer una serie de carreras en EE.UU. En octubre de 1987 se realizaron ensayos en el circuito de Willow Springs (norte de Los Angeles) con un piloto Americano, contactado por Daniel Urrutia, amigo personal de Gustavo y socio dueño de Ferrea racing de EEUU. Los tiempos enseguida demostraron que el chasis era altamente competitivo, por lo que tecnicamente estaba en el nivel de cualquier Formula Ford Internacional. Lo que dejo de ser competitivo (que si lo era al principio del proyecto) fue el precio del chasis puesto en EEUU, por los vaivenes cambiarios entre los paises, lo que condenaron la parte comercial del proyecto. Dichos problemas, complicaron financieramente a la empresa DEPAC, por lo que fue su ultimo proyecto en Argentina. Si dejo flotando en Gustavo la idea que estaba preparando tecnicamente para proyectos importantes, que si vendrian en el futuro...
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